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其背后的逻辑在于，汽车是一个规模效应显著的行业，那么所有小规模的生产项目将加剧无序竞争、带来重复投资，无助于提升产业竞争力。前者的结论并没有什么问题，但规模效应是充分竞争后的结果，规模只是效益的必要条件之一而非充分条件。实际上，不管吉利还是奇瑞等汽车行业的后进入者，在年产能达到2万台的时候就已经实现盈利，而非政策制定的10万台甚至更高的产能。

兴业证券三季报显示，公司前三季度实现净利润7.27亿元，本次计提将使全年净利润减少逾4.88亿元，相当于“吃”掉了前三季度的66%。公司2017年全年实现净利润22.85亿元，考虑到2018年四季度A股市场持续低迷，加之公司集体巨额资产减值准备，兴业证券2018年业绩大幅下滑或无可避免。

发货人是第一关，警察是最后一关，中间流程的司机、信息中介公司、货运平台是否有机会并且有责任杜绝走私？交通部颁发的《汽车货物运输规则》规定，托运人发货前需要填写运单（视为货物运输合同），承运人要进行核实，但没有规定运单中必须填写货物来源。《道路货物运输及站场管理规定》中提到，道路货物运输经营者应当查验并确认有关手续齐全有效后方可运输。

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：鲍一凡[观察者网讯]“我认为这在欧洲不会发生，他们会做出独立决定。”华为高管向意大利媒体表示，华为相信欧洲不会跟风美国，将其列入“黑名单”，因为此举将令欧洲受挫，华为已与欧洲电信公司合作多年。

3月社融再放量，信用拐点确立根据央行公布的数据，2019年1季度新增社融创下了历史最高水平，相比去年同期增加2.34万亿。广发基金宏观策略部分析，1季度社融回升的原因来自三方面：首先，政策对于中小企业融资的支持，导致表内外票据和短期贷款飙升，合计在同比新增规模中占比59%；其次，利率下行和信用环境改善导致企业债券发行规模回升，合计在同比新增规模中占比19%；第三，地方政府债券提前发行，合计在同比新增规模中占比19%。

电商自建物流需要大量的前期投入与后期的持续技术开放投入。京东上市前的多轮融资中，物流体系建设都是重要的融资目的之一。这也正是阿里基于菜鸟整合三通一达物流资源的考虑所在。牺牲一定服务水平与控制能力，物流联盟的形式在保留了传统第三方物流专业化、网点健全优点同时省去了大量前期投入。